Γραμματεία Αστικών Συγκοινωνιών του ΠΑΜΕ

Άρθρα στην κατηγορία ΔΑΣ ΟΑΣΑ

Για την είσοδο από την μπροστινή πόρτα ΟΛΟΙ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΘΕΣΗ.



13-8-2018

Από την στιγμή που ανακοινώθηκε και τέθηκε σε εφαρμογή το μέτρο της εισόδου από την μπροστινή πόρτα, ως συνέχεια της πολιτικής που φορτώνει τα βάρη στον φτωχό λαϊκό κόσμο, από τον ικανότατο όπως δείχνει η πορεία συνεχιστή, την σημερινή κυβέρνηση, αρκετοί είναι αυτοί που έτρεξαν να πάρουν θέση.
Στην πραγματικότητα οι περισσότεροι το κάνουν αυτό για να δικαιολογήσουν την θέση τους, να αποδείξουν ότι αξίζουν την εύνοια του αφεντικού τους. Διαβάστε το άρθρο »

Σχόλιο της ΔΑΣ για το 《έννομο》συμφέρον των οδηγών



Αθήνα 02/08/2018

«Έννομο» συμφέρον του οδηγού είναι να μεταφέρει με ασφάλεια τους επιβάτες, με όχημα αντίστοιχο των απαιτήσεων και κατάλληλες υποδομές, ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή πρόσβαση από και προς το όχημα, από όλες τις πόρτες, χωρίς να κινδυνεύει η σωματική ακεραιότητα τόσο του επιβατικού κοινού αλλά όσο και η ψυχική και σωματική ακεραιότητα του οδηγού! Διαβάστε το άρθρο »

ΔΑΣ ΟΑΣΑ: Τώρα να πάρει μέτρα η εταιρεία και να δώσει ΓΑΛΑ!



ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ Α/Σ Π. ΡΑΛΛΗ: ΚΑΛΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΝΑ ΣΥΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ Σ.Σ.Ε, ΥΓΙΕΙΝΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ,ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ κ.α



ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ



ΛΟΓΟΤΥΠΟ ΔΑΣ-ΟΑΣΑ

ΙΟΥΛΙΟΣ 2018

Οι συνολικές αναδιαρθρώσεις στις μεταφορές που είναι σε εξέλιξη και περιλάμβαναν και το κλείσιμο του Α/Σ Ελληνικού έχουν προκαλέσει αναβρασμό μεταξύ των συναδέλφων γιατί ανατράπηκε βίαια η προσωπική, οικογενειακή και εργασιακή ζωή αυτών που μετατέθηκαν, αλλά ταυτόχρονα και αυτών που παραμένουν στα Α/Σ τους, γιατί καλούνται να ταλαιπωρηθούν ακόμη περισσότερο για να μάθουν δεκάδες άγνωστες γραμμές και να πιάσουν βάρδια σε σημεία που μπορεί να χρειάζονται ακόμα και πάνω από δυο ώρες για να φτάσουν εκεί. Αντίστοιχα σε ελιγμοδηγούς – τεχνικό προσωπικό (βάρδιες – ωράρια – ελλείψεις απαραίτητου εξοπλισμού). Διαβάστε το άρθρο »

Για όσους δεν κατάλαβαν…



ΔΑΣ - ΟΑΣΑ logo

3-7-2018

Για όσους δεν κατάλαβαν και για όσους κάνουν ότι δεν κατάλαβαν… ο οδηγός ανοίγει και κλείνει όλες τις πόρτες που διαθέτει το όχημα το πώς και από πού θα ανέβουν οι επιβάτες είναι δικό τους θέμα.
Ο οδηγός δεν είναι ούτε χωροφύλακας ούτε ελεγκτής ούτε εισπράκτορας.
Η θέση και η άποψη της ΔΑΣ είναι καθαρή και σταθερή. Διαβάστε το άρθρο »

Οι οδηγοί δεν είναι ούτε εισπράκτορες ούτε χωροφύλακες.



ΔΑΣ - ΟΑΣΑ logo

2-7-2018

Οι οδηγοί δεν είναι ούτε εισπράκτορες ούτε χωροφύλακες.
Η δουλειά τους είναι να μεταφέρουν με ασφάλεια τους επιβάτες.
Καμμία άλλη υποχρέωση δεν έχουν. 

Κανεις Οδηγός να μη θέσει τον εαυτό του και τους επιβάτες σε κίνδυνο.

Ο κοινωνικός αυτοματισμός που προωθεί η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ μεσω της διορισμένης διοίκησης να πέσει στο κενό.

ΔΑΣ ΟΑΣΑ: Οι καλύτεροι συνεργάτες της κυβέρνησης οι παρατάξεις της πλειοψηφίας



ΔΑΣ - ΟΑΣΑ logo

 

Τις μεθοδεύσεις της συνδικαλιστικής πλειοψηφίας στο Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ (οδηγοί λεωφορείων), καταγγέλλει η ΔΑΣ ΟΑΣΑ. Διαβάστε το άρθρο »

….Κατάλαβες Παναγή;



ΣΠΟΤΑΚΙ της ΔΑΣ-ΟΑΣΑ για το Α/Σ του Ελληνικού.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΔΑΣ – ΟΑΣΑ



ΔΑΣ - ΟΑΣΑ logo   Η 4η αξιολόγηση περιλαμβάνει νέα μέτρα φωτιά για τους εργαζόμενους που θα προστεθούν  στα προηγούμενα, μείωση αφορολόγητου, αύξηση του ΕΝΦΙΑ με τις νέες αντικειμενικές αξίες ακινήτων, κατάργηση των όποιων ευνοϊκών ρυθμίσεων για την προστασία της πρώτης κατοικίας, νέο τσεκούρωμα στις συντάξεις, διάλυση των προνιακών επιδομάτων. Οι αναδιαρθρώσεις στις μεταφορές βρίσκονται σε εξέλιξη σε συνέχεια των προηγούμενων αποτελούν τμήμα της αντεργατικής πολιτικής της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ. Μέρος του σχεδιασμού είναι το κλείσιμο του Α/Σ Ελληνικού. Η συγκεκριμένη ενέργεια εντάσσεται στην πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, για παραπέρα είσοδο επιχειρηματικών ομίλων στο σύστημα των αστικών συγκοινωνιών και ιδιαίτερα στα κερδοφόρα τμήματά τους, (συντήρηση οχημάτων, διακίνηση, είσπραξη εισιτηρίου).

Αυτή η πολιτική γίνεται ακόμα πιο φανερή με την σύμπραξη ΚΤΕΛ – ΟΑΣΑ για δρομολόγηση με επιδοτούμενο εισιτήριο γραμμών του ΚΤΕΛ Αττικής στον αστικό ιστό. Ενώ έχει καταργηθεί η κρατική επιχορήγηση στην «κρατική» αστική συγκοινωνία, επιδοτείται η ιδιωτική εταιρία του ΚΤΕΛ. Από το 2010 γίνονται συνεχείς περικοπές γραμμών, δρομολογίων. Γίνεται συστηματική μείωση μισθών των εργαζομένων, ταυτόχρονα ολόκληρες γειτονιές μένουν για ώρες χωρίς συγκοινωνία λόγω του γερασμένου και ασυντήρητου στόλου. Η ταλαιπωρία των επιβατών είναι καθημερινή. Η καταπόνηση των συναδέλφων  από τις άθλιες συνθήκες δουλειάς, επιβαρύνει την υγεία τους με αποτέλεσμα αρκετοί να αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα. Η πείρα της ζωής έχει δείξει ότι, κερδοφορία του κεφαλαίου και φιλολαϊκή  πολιτική δεν μπορούν να συνυπάρχουν κέρδος για τον «επενδυτή» και κάλυψη κοινωνικών αναγκών (μισθοί ικανοποιητικοί, υγεία, πρόνοια, μείωση ωραρίων, μείωση ορίων ηλικίας, συνταξιοδότηση) είναι πράγματα ασύμβατα.
Δεν μπορεί να γίνει δίκαιη κατανομή πόρων σε ένα άδικο σύστημα. Δεν υπάρχει δίκαιη ανάπτυξη είτε με είτε χωρίς μνημόνια. Είναι ένα παραμύθι. Η πραγματικότητα είναι δουλειά με ελαστικά ωράρια (βλέπε Π.Ε.Ι), λιγότερες ημέρες ανάπαυσης, διευθυντικό δικαίωμα όπως στις πρόσφατες μετακινήσεις, ανασφάλεια, φθηνά μεροκάματα, ελάχιστα δικαιώματα. Πραγματικότητα είναι η απαγόρευση της απεργίας, η ποινικοποίηση της συνδικαλιστικής δράσης, η αυστηροποίηση του Πειθαρχικού. Με αιχμή την προσπάθεια να μην κλείσει το Α/Σ Ελληνικού, αναπτύξαμε μια σειρά πρωτοβουλίες στην κατεύθυνση της οργάνωσης, την προετοιμασία του κλάδου για να αγωνιστεί και να αποτρέψει αυτή την εξέλιξη. Προσπάθεια που συνάντησε και συναντά ιδεολογήματα και πρακτικές σκοπιμότητας, που διευκολύνουν την διοίκηση να προχωρήσει το αντεργατικό της έργο. Χωρίς κινητοποίηση των εργαζομένων δεν μπορεί να υπάρξει αγώνας. Η συστηματική άρνηση των εργοδοτικών –κυβερνητικών παρατάξεων (παλιών και νέων ) για Γενικές Συνελεύσεις εδώ και 3 μήνες έβαλαν  πλάτη, κρατούν αμέτοχους τους εργαζόμενους, έδωσαν χρόνο στην κυβέρνηση να υλοποιήσει το αντιλαϊκό πρόγραμμά της στο σύστημα των αστικών συγκοινωνιών. Η κατάσταση δεν αντιστρέφεται με παιχνίδι γάτα-ποντίκι, αλλά με κινητοποιήσεις που εργαζόμενοι και συνδικαλιστές με αποφάσεις γενικών συνελεύσεων παίρνουν τη ζωή τους στα χέρια τους. Η προσπάθεια μας για συντονισμό με τους μαζικούς φορείς, τις λαϊκές επιτροπές για τα προβλήματα στην αστική συγκοινωνία συναντιούνται με τα άλλα τμήματα της εργατικής τάξης στο συλλαλητήριο του ΠΑΜΕ την ΠΕΜΠΤΗ 14/06 στην ΟΜΟΝΟΙΑ. Με τις Γενικές Συνελεύσεις στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού και αποφάσεις για κινητοποιήσεις  οργανωμένες, μαζικές, δυναμικές με την συμμετοχή των ίδιων των εργαζόμενων.

  • Για Σ.Σ.Ε που να καλύπτει τις απώλειες των προηγούμενων χρόνων και τις σύγχρονες ανάγκες μας.
  • Για 7ωρο, 5νθήμερο, 35ωρο.
  • Για παραμονή στο Β.Α κι ένταξη κι άλλων ειδικοτήτων.
  • Για δουλειά με δικαιώματα, για υγιεινή και ασφάλεια στην εργασία
  • Για κατάργηση των αντεργατικών – αντιλαϊκών νόμων της φοροληστείας, των χαρατσιών στο ηλεκτρονικό εισιτήριο για να μη πέσουμε στα τάρταρα.

ΣΚΛΑΒΟΙ ΣΤΟΝ 21Ο ΑΙΩΝΑ ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ !

Τελευταία άρθρα

Εργαζόμενοι σε Κίνηση

DAS_Efim

Χρήσιμα

                          
  Π.Ε.Ι. Λεωφορείου              Π.Ε.Ι. Φορτηγού                                    Kαταστατικό                          ΚΟΚ     Συνδικάτου ΟΑΣΑ
      
        Συνοπτικός
   Εργασιακός Οδηγός

Πολυμέσα

Στατιστικά

  • 375251Συνολικές αναγνώσεις:
  • 303Αναγνώσεις σήμερα:
  • 190718Συνολικοί επισκέπτες:
  • 228Επισκέπτες σήμερα:
  • 5Επισκέπτες τώρα:

Web Radio του ΠΑΜΕ



Ακουστε live το Web Radio του ΠΑΜΕ