ΑΘΗΝΑ Δεκέμβρης 2025
Συνάδελφε-ισσα, η Δημοκρατική Αγωνιστική Συνεργασία απευθύνει αγωνιστικό χαιρετισμό, σε όλους τους εκλεγμένους αντιπροσώπους του 32ου συνεδρίου της Ο.Σ.Μ.Ε.
Σε καλούμε, βάζοντας μπροστά τις δικές μας ανάγκες, μαζί να αλλάξουμε την λειτουργία της Ομοσπονδίας, σε σύγκρουση με την εργοδοσία, το κράτος, τις κυβερνήσεις και τελικά με την αιτία που τσακίζει την ζωή μας, το σύστημα της εκμετάλλευσης. Να συμβάλλεις, ώστε το συνέδριο της Ομοσπονδίας μας να δώσει ώθηση στους αγώνες μας το επόμενο διάστημα, απέναντι στα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε οι εργαζόμενοι στον κλάδο.
Αποφασιστικά να καταδικάσεις, τις συνδικαλιστικές δυνάμεις μέσα σε αυτές και την απερχόμενη πλειοψηφία της Ομοσπονδίας μας, που αποδέχονται την μήτρα όλων των δεινών μας, την εξουσία των κερδών. Είναι ανάγκη, αυτή η γραμμή να ηττηθεί μέσα στο κίνημα, να ενισχυθούν σημαντικά οι δυνάμεις της ΔΑΣ στον κλάδο και με την ψήφο σου στις αρχαιρεσίες του συνεδρίου.
Συνάδελφε-ισσα, όλο το προηγούμενο 3χρονο, παρά τα εμπόδια που μας έβαλε η πλειοψηφία της Ομοσπονδίας, κάναμε μια μεγάλη προσπάθεια να έρθουμε σε επαφή με τα σωματεία της δύναμης της Ο.Σ.Μ.Ε.
Πρωτοστατήσαμε μαζί με τους συναδέλφους, στην προσπάθεια ίδρυσης νέων σωματείων εκεί που δεν υπήρχαν, όπως στην αστική συγκοινωνία που εκτελεί η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης.
Συμβάλαμε και θα εξακολουθούμε να το κάνουμε, με αδιάκοπες εξορμήσεις, με προτάσεις και κινητοποιήσεις για την μονιμοποίηση των συμβασιούχων οδηγών του ΟΑΣΘ και να αναγνωριστεί η προϋπηρεσία τους από τον ιδιωτικό τομέα, να αποδοθούν τα εκατομμύρια κλεμμένα ευρώ των προσωπικών διαφορών των παλαιότερων εργαζομένων.
Οργανώσαμε δράσεις για τα καθημερινά προβλήματα, με παραστάσεις διαμαρτυρίας, παρεμβάσεις στις επιθεωρήσεις εργασίας, συσκέψεις και κινητοποιήσεις είτε για να μπει φρένο στην εργοδοτική τρομοκρατία, είτε για να ικανοποιηθούν δίκαια αιτήματα των συναδέλφων.
Συνάδελφε-ισσα το 32ο συνέδριο της Ο.Σ.Μ.Ε πραγματοποιείται σε μία περίοδο με σύνθετες εξελίξεις. Η εντεινόμενη επίθεση της κυβέρνησης της ΝΔ σε στρατηγική σύμπλευση με τα άλλα αστικά κόμματα στα δικαιώματα μας στον φόντο της πολεμικής οικονομίας κάνει αναγκαίους τους μαζικότερους και πιο γερούς αγώνες.
Οι διεθνείς ανταγωνισμοί οξύνονται για την κερδοφορία και την ανταγωνιστικότητα των επιχειρηματικών ομίλων ενώ ο πόλεμος στην Ουκρανία συνεχίζεται για 4η χρονιά. Η χώρα εμπλέκεται όλο και πιο ενεργά, με μεγάλους κινδύνους για το λαό, στα πολεμοκάπηλα σχέδια των ΗΠΑ-ΝΑΤΟ-Ε.Ε. σε διάφορα πολεμικά μέτωπα, αλλά και στη γενοκτονία του Παλαιστινιακού λαού που συνεχίζεται, κάνοντας μας στόχο στο αντίπαλο στρατόπεδο. Η πολιτική της εμπλοκής της χώρας εκτός των άλλων προετοιμάζει τους εργαζόμενους -και αυτούς στις μεταφορές λόγω του ρόλου τους στις πολεμικές επιχειρήσεις- και με δημόσιες δηλώσεις του Υπουργού Εθνικής Άμυνας για τα «φέρετρα με τη σημαία της Ε.Ε.», για το μακελειό στο οποίο θα μας στείλουν, για τα κέρδη μια χούφτας παρασίτων της οικονομίας. Παράλληλα λόγω της φτωχοποίησης του λαού και την έλλειψη οδηγών που τα προηγούμενα χρόνια μετανάστευσαν κατά χιλιάδες κάποιοι κυβερνώντες ακόμα και συνδικαλιστικά στελέχη βάζουν ζήτημα να επιδοτηθούν από την κυβέρνηση με διάφορα προγράμματα οι εργοδότες ή τα διπλώματα οδήγησης των νέων υποψήφιων οδηγών. Μάλιστα ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών εξήγγειλε σχολή οδηγών στην κρατική Ο.ΣΥ., με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός θα εργαστεί για τουλάχιστον 5 χρόνια στην εταιρία.
Αλήθεια αυτή η επιδότηση δεν θα προέλθει από τον προϋπολογισμό του κράτους δηλαδή από τους φόρους και τα χαράτσια που πληρώνει ο Ελληνικός λαός ;
Με λίγα λόγια, οι φτωχοί θα επιδοτούν τους θεόφτωχους, για να βρουν δουλειά !
Το πρόβλημα δεν είναι η μη επιδότηση των διπλωμάτων αλλά οι πολύ χαμηλοί μισθοί.
Συνάδελφε-ισσα τώρα είναι ανάγκη, μαζί να δυναμώσουμε τον αγώνα, ενάντια στο εχθρικό για τους πολλούς αστικό κράτος στο οποίο η μια αντιλαϊκή κυβέρνηση μετά την άλλη νομοθετεί την διάλυση των εργασιακών, μισθολογικών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων μας, προχωράει την εμπορευματοποίηση σε μεταφορές, υγεία, παιδεία, και ενισχύει την καταστολή.
Τέτοια μέτρα είναι, η σειρά αντεργατικών νόμων, όπως το 10ωρο με απλήρωτες υπερωρίες (νόμος Χατζηδάκη), το 13ωρο (νόμος Κεραμέως), η ένταση της φοροληστείας των εργαζόμενων, η ακρίβεια που σπάει κόκκαλα κ.α. Η τοποθέτηση καμερών σε κεντρικές οδούς και σε αστικά λεωφορεία, απλά επιβεβαιώνει, ότι η κυβέρνηση βάζει σε πρώτο πλάνο, την παρακολούθηση και την τρομοκρατία του λαού και σε δεύτερο την ασφάλεια επιβατών και εποχούμενων. Το ίδιο ισχύει για τις ηλεκτρονικές ρουφιανοπλατφόρμες καταγγελιών που εγκαινίασε η κυβέρνηση σε ΟΑΣΑ και ΟΣΕΘ με δυνατότητα φωτογράφισης και βιντεοσκόπησης από οποιονδήποτε των εργαζόμενων οδηγών.
Το εχθρικό για μας τους εργαζόμενους κράτος, με τις αντιλαϊκές κυβερνήσεις και κόμματα που το υπηρετούν είναι η αιτία που στον κλάδο μας, τα 12ωρα-14ωρα-16ωρα κλπ. είναι «καθεστώς» όπως αποδείχθηκε και με το «ατύχημα» στη Βούλα με το λεωφορείο του ΚΤΕΛ που εκτελούσε αστική συγκοινωνία με τους άνω των 50 ελαφρά τραυματίες. Κόντρα σε αυτή την πολιτική είναι αναγκαία η οργάνωση από τους εργαζόμενους στις μεταφορές με τα σωματεία και την ομοσπονδία μας, απεργιακών και άλλων κινητοποιήσεων για υπογραφή ΣΣΕ για όλους τους υποκλάδους με ουσιαστικές αυξήσεις, με ανθρώπινο ωράριο, με μέτρα υγιεινής και ασφάλειας που να διασφαλίζουν και τους εργαζόμενους και το επιβατικό κοινό και την οδική ασφάλεια.
Μόνο με την δράση μας κι όχι με ευχολόγια και μνημόσυνα, μπορούμε να τους αναγκάσουμε να αναβαθμίσουν τις υποδομές, να αυξήσουν τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, να πάρουν μέτρα οδικής ασφάλειας. Το δυνάμωμα της ΔΑΣ, αποτελεί προϋπόθεση για να ισχυροποιηθεί ο αγώνας μας απέναντι στο κράτος και τις αντιλαϊκές κυβερνήσεις του, γιατί δεν δεσμευόμαστε από τα κόμματα, τις πολιτικές και τις κυβερνήσεις, που υπηρετούν την οικονομία του κέρδους. Την δράση μας καθοδηγούν οι ανάγκες των εργαζόμενων, με βάση και την εξέλιξη της επιστήμης και της τεχνολογίας. Παλεύουμε ενάντια σε λογικές, όπως αυτές που διαπερνούν την στάση της απερχόμενης πλειοψηφίας της ομοσπονδίας μας, που θέλουν τους εργαζόμενους να περιμένουν λύσεις από επίδοξους σωτήρες και να συμβιβάζονται με ψίχουλα.
Πριν λίγες μέρες η Υπουργός Εργοδοσίας, καμάρωνε με τους εργοδότες και τα ναυάγια της ταξικής πάλης της πλειοψηφίας της ΓΣΕΕ, για την «εθνική συμφωνία», το νέο μνημόνιο στην ουσία για τους εργαζόμενους, για την υποτιθέμενη επαναφορά των συλλογικών συμβάσεων. Η συμφωνία αυτή, είναι ένας ακόμη κρίκος, στην αλυσίδα των αντεργατικών νόμων που ψηφίστηκαν διαχρονικά από όλες τις κυβερνήσεις ΝΔ-ΠΑΣΟΚ-ΣΥΡΙΖΑ, συμπληρώνει τον εκτρωματικό νόμο Κεραμέως για το 13ωρο. Με την συμφωνία δεν αναιρείται κανένας μνημονιακός νόμος, παραμένει το πάγωμα των τριετιών 2012-2024, η κατάργηση της ευνοϊκότερης ρύθμισης κλπ.
Δεν εξασφαλίζονται οι ελεύθερες διαπραγματεύσεις, αφού ο κατώτατος μισθός εξακολουθεί να καθορίζεται με νόμο από τον υπουργό εργασίας, μπαίνει τοποτηρητής για τις κλαδικές συμβάσεις η εργοδοτική κυβερνητική πλειοψηφία της ΓΣΕΕ. Για να κηρυχτεί υποχρεωτική, πέρα από τα άλλα εμπόδια θα πρέπει να συνυπογράφουν ΣΕΒ και ΓΣΕΕ, διαμορφώνοντας νέα επιτροπή λογοκρισίας των συμβάσεων, με κριτήριο πάντα την θωράκιση των κερδών των επιχειρηματικών ομίλων.
Αυτή η συμφωνία δεν έχει καμία σχέση με την απαίτηση, για ΣΣΕ με ουσιαστικές αυξήσεις και ανθρώπινες εργασιακές σχέσεις, με την ανάγκη να καθιερωθεί το 7ωρο-5θημερο-35ωρο, με αυξήσεις και παροχές που να συμβαδίζουν με τις σύγχρονες ανάγκες μας.
Η πλειοψηφία της Ο.Σ.Μ.Ε, καταγγέλλει υποκριτικά την κατάργηση του κατώτατου μισθού από τις ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις και τον καθορισμό του από την κυβέρνηση, αλλά κατάπιε τη γλώσσα της το 2018 που ο νόμος «Βρούτση» ενεργοποιήθηκε και έγινε νόμος «Βρούτση-Αχτσιόγλου» φέρνοντας την πρακτική εφαρμογή του.
Καταγγέλλει την κυβέρνηση της ΝΔ για την απεργοκτόνα δράση της, και καλά κάνει, αλλά δεν λέει πουθενά για τον απεργοκτόνο νόμο του ΣΥΡΙΖΑ, που αύξησε από το 1/5 στο ½ την παρουσία των μελών ενός σωματείου για να ληφθεί απόφαση απεργίας. Όλα αυτά τα μέτρα από τη κυβέρνηση, τα αστικά κόμματα, τους επιχειρηματικούς ομίλους και τους ανθρώπους τους στο εργατικό κίνημα, έχουν να κάνουν και με τη στροφή στην πολεμική οικονομία. Είναι προϋπόθεση να ενταφιαστούν τα μισθολογικά και εργασιακά μας δικαιώματα, να πληρώνει διαρκώς ο λαός, για να ξεκοκκαλίζουν τα δισεκατομμύρια των ενισχύσεων οι επιχειρηματικοί όμιλοι.
Ως ΔΑΣ είχαμε δηλώσει στο προηγούμενο συνέδριο, ότι η τυχόν τότε υπερψήφιση της σημερινής πλειοψηφίας της Ο.Σ.Μ.Ε, θα συνεπάγεται ακόμα μια τριετία χωρίς Συλλογικές Συμβάσεις για τον κλάδο και δυστυχώς επιβεβαιωθήκαμε !
Η κριτική μας στην πλειοψηφία της διοίκησης της Ομοσπονδίας δεν έχει να κάνει μόνο με τα αποτελέσματα της στάσης της, δηλαδή ότι δεν υπάρχει συλλογική σύμβαση για κανένα υποκλάδο των μεταφορών, από τις συνολικά 5 που υπέγραφε στο παρελθόν. Η κριτική μας επικεντρώνεται στο γεγονός, ότι αυτή η πλειοψηφία όχι απλά δεν έκανε τίποτα, αλλά μπήκε εμπόδιο στην προσπάθεια για την αντεπίθεση των εργαζομένων, κόντρα στην αντεργατική πολιτική που μας τσακίζει. Θέλουν να ξεχάσετε συνάδελφοι, ότι στήριξαν και στηρίζουν τα κόμματα (κάποιοι και ως μέλη των Κεντρικών Επιτροπών τους), που ψήφισαν τα 3 μνημόνια, τους εκατοντάδες εφαρμοστικούς νόμους.
Παρά την επιμονή μας, για πανελλαδική σύσκεψη ή κατά τόπους συσκέψεις με τους συναδέλφους και τα σωματεία τους, για συζήτηση και κατάρτιση σχεδίων των κλαδικών συλλογικών συμβάσεων που υπογράφει η Ομοσπονδία μας συναντήσαμε την κατηγορηματική άρνηση της πλειοψηφίας, με πρόσχημα τα οικονομικά της. Το ότι εχθρεύονται τη συμμετοχή των ίδιων των εργαζομένων και των σωματείων στη συζήτηση σχεδίου ΣΣΕ και την οργάνωση των αγώνων αποκαλύπτεται κι από την τοποθέτηση μέλους της πλειοψηφίας του Δ.Σ., που έφτασε στο σημείο να ρωτήσει τι κατάφεραν οι εργαζόμενοι από τις κινητοποιήσεις, κάνοντας ότι δεν γνωρίζει, για μια σειρά από ΣΣΕ που υπογράφηκαν σε κλάδους ή επιχειρήσεις, κάτω από την πίεση τέτοιων κινητοποιήσεων. Η ίδια η προσφυγή στον Ο.ΜΕ.Δ, για την κλαδική σύμβαση για τους εργαζόμενους στα ΚΤΕΛ, χωρίς να προηγηθεί καμία οργανωμένη συζήτηση ούτε καν στο Δ.Σ. της Ομοσπονδίας, ούτε με τα σωματεία του κλάδου, φανερώνει την εχθρότητα και την αντιπαλότητα του προεδρείου προς τις συλλογικές διαδικασίες. Ενώ το περιεχόμενο του σχεδίου της ΣΣΕ που κατατέθηκε κρατιέται ως «επτασφράγιστο μυστικό», ακόμα και πριν διεξαχθεί το συνέδριο από τη συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων και των σωματείων τους. Στο μέτωπο των κινητοποιήσεων η δράση της Ομοσπονδίας μας εξαντλήθηκε το προηγούμενο τρίχρονο σε τυπική προκήρυξη απεργιών, τις περισσότερες φορές 3-4 μέρες πριν την απεργία, χωρίς προσπάθεια να μπει μπροστά για την επιτυχία τους.
Στο τρίχρονο που πέρασε συνεχίστηκε το ξεπούλημα κομματιών δημόσιου συγκοινωνιακού έργου στους ιδιώτες παρόχους, με επιδοτήσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο και το επόμενο διάστημα, θα μπει η ταφόπλακα με την ανάδειξη των αναδόχων, από τους λεγόμενους «διεθνείς διαγωνισμούς». Την ίδια στιγμή, οι υποτιθέμενοι κρατικοί οργανισμοί δουλεύουν με καθαρά ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια. Με περίσσια υποκρισία θα μιλήσουν ορισμένοι, για την «διασφάλιση» του δημόσιου χαρακτήρα των αστικών συγκοινωνιών, όταν τα κόμματα τους (ΣΥΡΙΖΑ-ΠΑΣΟΚ-ΝΔ), διαχρονικά από τη θέση τους στην κυβέρνηση αλλά και στην αντιπολίτευση, φρόντιζαν να απαξιωθούν όλοι οι φορείς της αστικής συγκοινωνίας, με στόχο να παραδοθούν κομμάτια στους επιχειρηματικούς ομίλους. Θέλουν να ξεχάσετε, ότι αυτή η πλειοψηφία δια του προέδρου της πριν από μερικά χρόνια όταν ήταν στον ΣΥΡΙΖΑ, τον Οκτώβρη του 2018, έβαζε πλάτη για την παράδοση γραμμών στα ΚΤΕΛ και σε διαδικασία της Ομοσπονδίας αναφερόμενος στους επερχόμενους ιδιώτες είπε, ότι «μπορεί να είναι και καλοί» !!
Έκαναν όλοι αυτοί, ότι δεν έβλεπαν ότι με τις «μαϊμού» κρατικοποιήσεις (όπως αυτή του ΟΑΣΘ), είτε από έξω βλ. ΚΤΕΛ, είτε από μέσα βλ. εταιρίες ενοικίασης λεωφορείων, αυτοί που ωφελούνταν ήταν οι επιχειρηματίες. Δεν οργάνωσαν καμία κινητοποίηση, όταν ο ΣΥΡΙΖΑ και μετά η ΝΔ παρέδιδαν δεκάδες γραμμές σε ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ στους ιδιώτες.
Συνάδελφε-ισσα, καμιά μορφή διεκδίκησης (συμπεριλαμβανομένων των αγωγών) δεν απεμπολούμε ως ΔΑΣ. Προφανώς πρέπει να αξιοποιούμε κάθε πρόσφορο μέσο, για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων μας, και βεβαίως είμαστε ικανοποιημένοι με τις όποιες θετικές δικαστικές αποφάσεις, σε κάθε πρόβλημα των συναδέλφων. Χωρίς να υποτιμούμε κάποια τέτοια θετικά αποτελέσματα, θέλουμε συνάδελφοι να σκεφτείτε, πόσους εργαζόμενους του κλάδου αφορούν αυτές οι αγωγές, 300-500-1000 εργαζόμενους ;; Με τους υπόλοιπους 200.000 και πλέον συναδέλφους που εργάζονται στον κλάδο τί γίνεται ; Δεν μπορούμε να εθελοτυφλούμε μπροστά στο γεγονός, ότι η συντριπτική πλειοψηφία των αγωγών είναι αποτέλεσμα της μη ύπαρξης συλλογικών συμβάσεων, οργανωμένης αντίδρασης και αγωνιστικής κινητοποίησης του κλάδου, με ευθύνη και της πλειοψηφίας της Ο.Σ.Μ.Ε. Τα συλλογικά όργανα όπως τα σωματεία, τα εργατικά κέντρα, οι ομοσπονδίες κλπ. δεν είναι και δεν πρέπει να λειτουργούν ως δικηγορικά γραφεία !
Ευθύνη έχει επίσης η απερχόμενη πλειοψηφία του Δ.Σ., για την πλήρη απαξίωση των συλλογικών οργάνων της Ομοσπονδίας μας. Πως αλλιώς μπορεί να ειπωθεί το γεγονός, ότι τα Δ.Σ. που πραγματοποιήθηκαν, είναι λιγότερα ακόμη και από τα ελάχιστα που προβλέπει το Καταστατικό (1 το 4μηνο), τσαλαπατώντας το στην κυριολεξία, μάλιστα τα περισσότερα από αυτά διαδικτυακά.
Αυτή είναι η αντίληψη τους για την συλλογική δράση και για τα διάφορα υποκριτικά καλέσματα ενότητας που απευθύνουν κατά καιρούς. Είναι χαρακτηριστικό, ότι καλούν σε ενότητα με προϋπόθεση να συμφωνήσουμε στην «γραμμή» τους (για τέτοια δημοκρατική αντίληψη μιλάμε), που είναι «γραμμή» ήττας και συμβιβασμού του κλάδου. Καλούν σε ενότητα, αλλά την ίδια στιγμή βάζουν εμπόδια στην επικοινωνία όλων των μελών του Δ.Σ. με τα σωματεία της Ο.Σ.Μ.Ε, δεν ενημερώνουν ποτέ για τα τρέχοντα ζητήματα, ώστε να συμβάλουν όλα τα μέλη του Δ.Σ. με σκέψεις και προβληματισμούς, με προτάσεις και παρεμβάσεις για την επίλυση τους. Ακόμα και για κορυφαία ζητήματα όπως είναι η κατάρτιση και η διεκδίκηση κλαδικής ΣΣΕ, το Δ.Σ., οι εργαζόμενοι και τα σωματεία τους, μένουνε στο απόλυτο σκοτάδι, αποκαλύπτοντας την αντίληψη του προεδρείου της Ομοσπονδίας, που συμπυκνώνεται στο «ενός ανδρός αρχή» ! Εμείς ως ΔΑΣ, ζητήσαμε το σχέδιο της ΣΣΕ για να συμβάλουμε με τις προτάσεις μας στην διαμόρφωση του και στην αγωνιστική διεκδίκηση του, αλλά αυτό ποτέ δεν μας δόθηκε. Τι φοβάται ή τι κρύβει το προεδρείο και γιατί ;
Με αυτές τις σκέψεις σε καλούμε να δώσεις δύναμη στην δύναμη σου στις 13 Δεκέμβρη υπερψηφίζοντας το ψηφοδέλτιο της ΔΑΣ και από τις 14 Δεκέμβρη να παλέψουμε και να διεκδικήσουμε από κοινού Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας σε όλους του υποκλάδους της Ο.Σ.Μ.Ε. !
Παλεύουμε για :
• Αυξήσεις στους βασικούς μισθούς 20%
• 7ωρο-5ημερο-35ωρο
• Επίδομα Ανθυγιεινής Εργασίας 200 ευρώ για όσους εργάζονται στα ΒΑΕ
• Επαναφορά του 13ου και 14ου μισθού σε όσους αμείβονται με το ενιαίο μισθολόγιο
• 119 ετήσιες αναπαύσεις (ρεπό) για όσους εργάζονται σε μεταβαλλόμενο κύκλωμα βαρδιών
• Σύνταξη στα 55 έτη για όσους εργάζονται στα ΒΑΕ μετά από 30 χρόνια αδιάλειπτης εργασίας
• Αποζημίωση λόγω συνταξιοδότησης από 40% που ισχύει σήμερα στο 80% για να αναπληρώσουμε τη μείωση που επιβλήθηκε με τους μνημονικούς νόμους.
Την αποζημίωση να λαμβάνουν και όσοι βγαίνουν με πρόωρη σύνταξη.
• Αορίστου χρόνου συμβάσεις για όλους τους εργαζόμενους στη μεταφορά και τη συγκοινωνία
• Αποκλειστικά Δημόσιες Συγκοινωνίες στην υπηρεσία του λαού με σύγχρονα δικαιώματα για τους εργαζόμενους και κατάργηση κάθε επιχειρηματικής δράσης
