Θέμα : Επαναλαμβανόμενα περιστατικά με λεωφορεία του ΟΑΣΘ σε ισόπεδες διαβάσεις του ΟΣΕ
Την Παρασκευή 12.12.2025 συνέβη περιστατικό σε ισόπεδη διάβαση του ΟΣΕ στην αερογέφυρα πλησίον του ΚΤΕΛ Μακεδονία όπου οι μπάρες της διάβασης «εγκλώβισαν» λεωφορείο της γραμμής 52 Ν.Σ.Σ.-ΔΙΠΑΕ-ΣΙΝΔΟΣ του ΟΑΣΘ. Ο οδηγός χάρη στην εμπειρία του με ελιγμό απεγκλώβισε το όχημα χωρίς να υπάρξει οποιαδήποτε επίπτωση στους επιβαίνοντες. Η εσπευσμένη αναπαραγωγή ειδήσεων από ηλεκτρονικά μέσα, που ανέφεραν ψευδώς γεγονότα, δεν έχουν καμία σχέση με τη πραγματικότητα. Βιάστηκαν να καταδικάσουν τον συνάδελφο μας, παραγράφοντας την έλλειψη ουσιαστικών μέτρων με ευθύνη του κράτους.
Το γεγονός αυτό αποδεικνύεται από το ότι μετά από δύο μέρες την Κυριακή 14.12.2025 το απόγευμα συνέβη παρόμοιο περιστατικό αυτή τη φορά από την αντίθετη κατεύθυνση της αερογέφυρας του σταθμού του ΚΤΕΛ με άλλο συνάδελφο οδηγό σε λεωφορείο της γραμμής 12 ΚΑΤΩ ΤΟΥΜΠΑ. Και τα δύο περιστατικά αναδεικνύουν την έλλειψη μέτρων προστασίας.
Στο παρελθόν έχουν καταγγελθεί πολλά παρόμοια περιστατικά από το συνδικάτο μας (Σ.Ε.ΟΑΣΘ) και από τον ίδιο τον ΟΑΣΘ, επιβεβαιώνοντας ότι δεν πρόκειται για ζήτημα ατομικής ευθύνης των συναδέλφων οδηγών. Πρόκειται ουσιαστικά για σημείο «παγίδα» που ήδη θα έπρεπε να έχουν ληφθεί μέτρα για να μην προκληθεί κάποιο σοβαρό ατύχημα.
Όλα τα παραπάνω περιστατικά είναι συνδυασμός πολλών παραγόντων όπως:
• Ο χρόνος που χρειάζεται για να «περάσει» το αστικό λεωφορείο από το κακό οδόστρωμα και τις ράγες.
• Η δυσκολία ορισμένες φορές στην ορατότητα των απαρχαιωμένων φωτεινών σημάτων.
• Ο έντονος θόρυβος από τα κινούμενα οχήματα που δεν επιτρέπει στον οδηγό να ακούσει το ηχητικό σήμα έγκαιρα.
• Η εντατικοποίηση της δουλειάς και άλλοι πιθανοί παράγοντες όπως και το εάν έστω κι αυτά τα συστήματα που υπάρχουν λειτουργούν υποτυπωδώς.
Όλα τα παραπάνω πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα. Τα λεωφορεία που διέρχονται από την ισόπεδη διάβαση του ΟΣΕ έχουν το μήκος μιας νταλίκας 18 ακόμα και 19 μέτρα. Γίνεται αντιληπτό ότι η δυνατότητα αντίδρασης που έχουν οι συνάδελφοι μας είναι συγκεκριμένη.
Η πυκνότητα διέλευσης οχημάτων στο συγκεκριμένο σημείο είναι τεράστια. Για να αποφευχθούν μελλοντικά ατυχήματα η ισόπεδη διάβαση θα έπρεπε να είναι υπόγεια, ώστε με κανέναν τρόπο να μη μπορεί να βρεθεί στην τροχιά του συρμού άλλο όχημα ούτε και πεζός.
Συμπληρώνονται τρία χρόνια από τα Τέμπη και η πολιτική που οδήγησε στο έγκλημα είναι εδώ.
Η λογική κόστους – οφέλους έχει δημιουργήσει σοβαρούς κινδύνους και για τους συναδέλφους μας και για το επιβατικό κοινό της πόλης Οι επιβάτες ανησυχούν, οι εργαζόμενοι σέρνονται με χειροπέδες στα αυτόφωρα και στα δικαστήρια, η κυβέρνηση πρέπει να πάρει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για να μην ξανασυμβεί παρόμοιο περιστατικό.
Δεν θα ανεχτούμε ένα νέο «ατύχημα» !!
