ΑΠΕΡΓΙΑ 20 ΝΟΕΜΒΡΗ
Συνάδελφοι, η πείρα δείχνει ότι για να κερδίσουμε εμείς, πρέπει να χάσουν οι επιχειρηματικοί όμιλοι και κράτος των λίγων.
Στο δρόμο του αγώνα και όχι στα γραφεία του κοινωνικού διαλόγου (με βολέματα και ξεπουλήματα) κατακτάμε τα δικαιώματα μας.
Είμαστε οι πολλοί, έχουμε το δίκιο με το μέρος μας και θα τα καταφέρουμε.
Διεκδικούμε : Διαβάστε το άρθρο »
8-11-2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
SILVER ALERT : ΕΞΑΦΑΝΙΣΗ ΜΙΣΘΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ των εργαζομένων στη μεταφορά
Σε χθεσινές δηλώσεις του ο Υπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε στη δυσκολία ανεύρεσης οδηγών λεωφορείων επειδή όπως είπε όταν εκπαιδευτούν οι οδηγοί φεύγουν προς τον ιδιωτικό τομέα όπου υπάρχουν καλύτεροι μισθοί. https://www.thestival.gr/eidiseis/politiki/staikoyras-dyskoli-i-aneyresi-odigon/
Εμείς θα προσθέταμε ότι χιλιάδες Έλληνες οδηγοί έχουν φύγει και εργάζονται στο εξωτερικό για τον ίδιο λόγο δηλ. τους χαμηλούς μισθούς στη χώρα μας.
Διαβάστε το άρθρο »
2-11-2024
24ωρη Πανελλαδική Απεργία στις 20 Νοέμβρη για Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας με αυξήσεις στους μισθούς !
Ακόμα από τη Γ. Συνέλευση του Μαΐου 2024 για την ΣΣΕ ως ΔΑΣ στην πρόταση μας είχαμε περιλάβει άρθρο για την αναδρομική απόδοση των διαφορών της προσωπικής διαφοράς από τον ΟΑΣΘ για όσους είχαν θετικές διαφορές όπως επίσης και την κάλυψη τους με άρθρο στη ΣΣΕ για όσους συναδέλφους είχαν αρνητικές διαφορές.
Διαβάστε το άρθρο »
24-10-2024
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Το χθεσινό περιστατικό με τη σύγκρουση λεωφορείων του ΟΑΣΘ και τον τραυματισμό 5 επιβατών δεν είναι απλά «δυσάρεστο» όπως αναφέρει ο ΟΑΣΘ στο Δελτίο Τύπου του αλλά ΑΝΕΠΙΤΡΕΠΤΟ και ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ να συμβαίνει και μάλιστα όταν αυτό έχει επισημανθεί από τους εργαζόμενους επί μήνες!
Επιχειρείται και με αυτό το περιστατικό υποβάθμιση των σοβαρών ζητημάτων ασφάλειας που θίγουμε οι εργαζόμενοι εδώ και καιρό συνολικά στη συγκοινωνία με συσκότιση των αιτιών τους.
Για το συγκεκριμένο προμελετημένο «ατύχημα» και αφού αποδείξαμε την ιστορικότητα των βλαβών του οχήματος (που δε διορθώθηκε αμετάκλητα όπως αποδείχτηκε και δυστυχώς δεν είναι το μοναδικό περιστατικό) χωρίς να μπορεί να το αρνηθεί πλέον ο ΟΑΣΘ, ισχυρίζεται ότι τα φρένα του λεωφορείου δούλευαν κανονικά καθώς «στο ΚΤΕΟ διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει βλάβη στο σύστημα πέδησης» ενώ θα ακολουθήσει «περαιτέρω τεχνική διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος».
Στο χθεσινό δελτίο τύπου μας (23-10-2024) αναφέραμε ότι η σύγκρουση έγινε επειδή δεν έπιασαν τα φρένα και αυτό δεν το βγάλαμε από το κεφάλι μας. Τα δελτία βλαβών και αυτά που αναφέρουν οι οδηγοί είναι ξεκάθαρα και δε χωρούν ερμηνείες. Το πρόβλημα της απώλειας πέδησης συμβαίνει σε κάποιες περιπτώσεις και δεν είναι μόνιμο, δηλαδή το λεωφορείο δεν εκτελούσε τα δρομολόγια χωρίς καθόλου φρένα.
Στο χθεσινό ατύχημα το υπ’ αριθμόν 2210 λεωφορείο εκτελούσε το δεύτερο δρομολόγιο του από την αρχή της βάρδιας που σημαίνει ότι μέχρι εκείνη την ώρα κατά την υπηρεσία «όλα έβαιναν καλώς».
Αν όμως προσέξουμε για παράδειγμα στο δελτίο βλάβης στις 7-10-2024 ο οδηγός γράφει ότι «Το αυτοκίνητο κάνει υπερφόρτωση ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ και πετάει έξω το ABS/ASR» που σημαίνει ότι το όχημα παθαίνει στιγμιαία κάποιο «black out» για κάποια δευτερόλεπτα και μένει χωρίς φρένα όπως συμπληρώνει παρακάτω στο ίδιο δελτίο ο οδηγός γράφοντας «παραλίγο να χτυπήσω». (φωτό 1)
Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται και από το δελτίο βλάβης στις 15-9-2024 όπου ο οδηγός αναφέρει ότι η βλάβη που παρουσίασε το λεωφορείο επανήλθε μετά από «reset» αλλά μετά παρουσιάστηκε ξανά που σημαίνει ότι με το «reset» (επαναφορά) το λεωφορείο λειτουργεί κανονικά μέχρι να επανεμφανιστεί η βλάβη (φωτό 2).
Το ζήτημα δεν είναι τι ενέργειες έκανε ο ΟΑΣΘ ΜΕΤΑ το ατύχημα αλλά ΤΙ ΔΕΝ ΕΚΑΝΕ ΠΡΙΝ το ατύχημα διότι με τέτοιες δηλώσεις από την πλευρά του ΟΑΣΘ προκύπτει ότι ο Οργανισμός δεν φέρει καμία ευθύνη κι ότι φταίει ο οδηγός για το ατύχημα ! Ε όχι, αυτό δεν θα το δεχτούμε!
Δεν πάει άλλο με την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην αστική συγκοινωνία της πόλης αλλά και γενικότερα. Θα περίμενε κανείς μετά το έγκλημα των Τεμπών που μας συγκλόνισε όλους κάτι να είχε αλλάξει σε αυτή τη χώρα αλλά η καθημερινότητα αποδεικνύει το αντίθετο.
Οι αρμόδιοι κωφεύουν επιδεκτικά στις καταγγελίες των εργαζομένων και των σωματείων τους για τις ελλείψεις προσωπικού στα συνεργεία αλλά και στην κίνηση, για τις ελλείψεις σε ανταλλακτικά και αναλώσιμα, για τα παλιά και ασυντήρητα οχήματα που έχουν φέρει από το εξωτερικό εταιρίες ενοικίασης αλλά και συγκοινωνιακοί φορείς για να βγάλουν γρήγορο και εύκολο κέρδος.
Να θυμίσουμε ότι η έλευση μεταχειρισμένων αστικών λεωφορείων σε περιοχές των ΟΑΣΘ-ΟΑΣΑ έγινε μετά από τροπολογία που ψήφισε η ΝΔ υποτίθεται για να λύσει το πρόβλημα της έλλειψης οχημάτων, στην πραγματικότητα όμως για να ανοίξει το δρόμο στις εταίρες leasing και στα ΚΤΕΛ που ανέλαβαν συγκοινωνιακό έργο γιατί μέχρι τότε προβλέπονταν υποχρεωτικά η αντικατάσταση παλαιοτέρων και η ένταξη επιπλέον αστικών λεωφορείων στην κυκλοφορία να γίνεται μόνο με καινούργια λεωφορεία.
Θυμίζουμε επίσης ότι την πατέντα με τις εργολαβίες των ΚΤΕΛ στις γραμμές του ΟΑΣΘ και ΟΑΣΑ τις έφερε ο ΣΥΡΙΖΑ με νόμο το 2018.
Το κράτος και οι κυβερνήσεις των «επενδυτών» έχουν συνέχεια όταν διασφαλίζουν τα κέρδη των λίγων. Το κέρδος το δικό τους όμως το μετράει ο λαός μας σε νεκρούς και τραυματίες!
Στην πολιτική του «πάμε κι όπου βγει», που αφήνει νεκρούς και σακατεμένους, δεν θα μείνουμε αδιάφοροι.
Ο λαός που χρησιμοποιεί τη συγκοινωνία για τις καθημερινές ανάγκες του δεν φταίει σε τίποτα και δεν μπορεί να καταλήγει στα νοσοκομεία επειδή σε κάποιους η συντήρηση των οχημάτων κοστίζει και μειώνει το κέρδος τους.
Επίσης και οι εργαζόμενοι οδηγοί ενώ προειδοποιούν και αναφέρουν τις βλάβες δεν φταίνε να φορτώνονται τις ευθύνες και να οδηγούν επικίνδυνα σαπάκια εκθέτοντας τον εαυτό τους και τους επιβάτες τους καταλήγοντας -στην καλύτερη περίπτωση- κατηγορούμενοι σε δικαστήρια.
Διεκδικούμε άμεσα:
• Να επισκευαστούν όσα λεωφορεία επισκευάζονται και να αποσυρθούν όλα τα ακατάλληλα και επικίνδυνα λεωφορεία.
• Να αντικατασταθούν όλα τα μεταχειρισμένα λεωφορεία με νέα και σύγχρονα οχήματα.
• Να προσληφθούν μόνιμοι οδηγοί και τεχνίτες στον ΟΑΣΘ σε αριθμό που θα καλύπτει τις ανάγκες της πόλης χωρίς εργολάβους.
• Μονιμοποίηση των συμβασιούχων-οχτάμηνων οδηγών.
Παίρνουμε την πρωτοβουλία και καλούμε φορείς, σωματεία, συλλόγους και όλους τους πολίτες της πόλης, αύριο στις 11:00 π.μ. έξω από τα γραφεία της διοίκησης του ΟΑΣΘ στην Παπαναστασίου 90 και Μ. Μπότσαρη για να διαμαρτυρηθούμε για την κατάσταση στη συγκοινωνία και να διεκδικήσουμε εκείνα τα μέτρα που θα προστατεύσουν την ζωή μας.
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 13-9-2024
Πριν λίγες μέρες ο Υπουργός Μεταφορών από τη ΔΕΘ έκανε δηλώσεις σε ρ/σ της Θεσσαλονίκης σχετικά με την εισιτηριοδιαφυγή στα λεωφορεία και τόνισε ότι «είναι αδιανόητο να μην πραγματοποιούν ελέγχους εισιτηρίων οι 22 από τους 52 ελεγκτές κομίστρου του ΟΑΣΘ».
Αν έκανε τον κόπο αυτός και το επιτελείο του να επιβιβαστούν στη λεωφορειακή γραμμή «24-Χίλια Δένδρα» που περνάει έξω από τη ΔΕΘ θα διαπίστωνε ότι η αναμονή στη συγκεκριμένη γραμμή (που η ακτίνα της διαδρομής της είναι μέχρι τρία χιλιόμετρα από το Λευκό Πύργο) είναι από 30’ λεπτά μέχρι και 1 ώρα κάποιες μέρες !
Διαβάστε το άρθρο »
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 28-8-2024
Προς τους νέους συναδέλφους, τους συναδέλφους που ήρθαν µε µετατάξεις από την ΟΣΥ και τη ΣΤΑ.ΣΥ και τους συναδέλφους από την ΕΛΒΟ.
Συνάδελφοι η ΔΑΣ απευθύνεται στους πάνω από 200 εργαζόµενους που µε τον έναν ή άλλο τρόπο αισθάνεστε και είστε εργαζόµενοι Β’ Κατηγορίας. Αυτό είναι απαράδεκτο και πρέπει να µπει ένα τέλος. Η παράταξη µας ακόµα πολλούς µήνες πριν έλθετε στον ΟΑΣΘ έβαζε το θέµα για εσάς τους νέους συναδέλφους και των συµβάσεων σας που είναι ορισµένου χρόνου ώστε να πιέσει το
συνδικάτο για να γίνει τροπολογία και να µετατραπούν σε αορίστου χρόνου σε αντιπαραβολή µε την απόφαση της κυβέρνησης να σας κρατάει οµήρους µε αβέβαιο µέλλον. Διαβάστε το άρθρο »
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 26-8-2024
Γ. Συνέλευση Τρίτη 3 Σεπτέµβρη
Είναι κοινή διαπίστωση ότι µε όσα συνέβησαν µε τη ΣΣΕ η πλειοψηφία των συναδέλφων έχει απογοητευτεί από τη «γραµµή» που ακολούθησε το προεδρείο. Αυτό όµως ήταν πάντα το
συγκεκριµένο προεδρείο της ΕΝΟΤΗΤΑΣ και τώρα και του ΔΡΟΜΕΑΣ που υποτίθεται ότι διασφάλισε την καλύτερη ΣΣΕ από το 2017 !! Διαβάστε το άρθρο »
Θεσσαλονίκη 15/7/2024
Μετά το άδειασμα από τον Υπουργό Μεταφορών των παρατάξεων που ψήφισαν το σχέδιο της ΣΣΕ η μόνη παράταξη που έμεινε (όπως και τις άλλες φορές) να κρατάει τη σημαία του αγώνα ψηλά είναι η ΔΑΣ ΟΑΣΘ !
-Τους θυμίζουμε ότι αυτός ο Υπουργός ήταν που τον Αύγουστο του 2014 με απόφαση του έκοψε μέρος της μισθοδοσίας με αποτέλεσμα τον Απρίλη του 2015 να υποστούμε την πρώτη μείωση μισθού -7,5%.
Θεσσαλονίκη 9-7-2024
Πάει πολύ η διοίκηση του ΟΑΣΘ και το Υπουργείο να χαρακτηρίζουν την απεργία των εργαζομένων «αντικοινωνική» !
Αντικοινωνική είναι η πολιτική τους στη συγκοινωνία που μετά από 5 χρόνια στη διακυβέρνηση της χώρας, η ΝΔ δεν έχει καλύψει έστω κι αυτόν τον μικρό αριθμό των επιπλέον 70 λεωφορείων για να εκτελούνται στοιχειωδώς τα δρομολόγια του ΟΑΣΘ σύμφωνα με τα ωράρια και τα προγράμματα των γραμμών για να ανασάνει λίγο ο κόσμος που περιμένει στο λιοπύρι το καλοκαίρια και στο κρύο το χειμώνα. Διαβάστε το άρθρο »
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 20-5-2024
Κινούμενη με τη γνωστή της τακτική και μακριά από τους εργαζόμενους η πλειοψηφία συμφώνησε με ΟΑΣΘ και Υπουργείο πίσω από κλειστές πόρτες για την ΣΣΕ του 2024 την οποία παρουσίασε στο Δ.Σ. της Παρασκευής 17 Μάη.
Διαβάστε το άρθρο »
