14-2-2026
Συνάδελφοι-ισσες το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έθεσε σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση ένα ακόμη νομοσχέδιο που αφορά όπως αναφέρουν τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των μεταφορών, με το οποίο ισχυρίζονται ότι επιλύονται συσσωρευμένα τεχνικά, θεσμικά και λειτουργικά ζητήματα που αφορούν κρίσιμους τομείς και της αστικής συγκοινωνίας.
Πρόκειται για ένα νομοσχέδιο που στην ουσία προχωρά το βάθεμα της ιδιωτικοποίησης. Άλλωστε την αναβάθμιση, τον εκσυγχρονισμό, την διαφάνεια, την αποτελεσματικότητα συνάδελφοι τη ζούμε καθημερινά. Τώρα με το νομοσχέδιο αυτό έρχεται να μαζέψει κενά, να διορθώσει και να ρυθμίσει ζητήματα που εκκρεμούν σε αντιδραστική και αντεργατική κατεύθυνση με κεντρικό άξονα την παραπέρα ιδιωτικοποίηση. Τα πολλά προβλήματα της αστικής συγκοινωνίας το Υπουργείο τα εντοπίζει κυρίως στην αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής με τον διπλασιασμό των προστίμων αντί να νομοθετήσει δωρεάν μετακίνηση των εργαζομένων κατά τις ώρες πηγαίνοντας και σχολώντας από τη δουλειά τους, να νομοθετήσει δωρεάν μετακίνηση μαθητών, φοιτητών και ανέργων.
Παραδίδει μέρος του ελέγχου εισιτηρίων σε ιδιώτες αντί να προσλάβει μόνιμο προσωπικό για τον καθαρισμό οχημάτων και κτιρίων για να λύσει οριστικά αυτό το πρόβλημα που αφορά την υγεία εργαζομένων και επιβατών. Ιδρύει σχολή οδηγών της ΟΣΥ λες και αυτό φταίει που παραιτούνται σωρηδόν ειδικά οι νεοπροσληφθέντες, μάλιστα όποιος αποτύχει στις εξετάσεις ή δεν μείνει στη δουλειά για 5 χρόνια θα πληρώνει από την τσέπη του το δίπλωμα. Από ότι φαίνεται αυτά έλειπαν για την κυβέρνηση για να αναβαθμιστούν και εκσυγχρονιστούν οι αστικές συγκοινωνίες.
Συνάδελφοι για άλλη μια φορά και σε αυτό το σχέδιο νόμου δεν χωρούσαν τουλάχιστον τα 2 σημαντικά αιτήματα μας που αφορούν την επιβίωσή μας όπως η αναγνώριση της προϋπηρεσίας των νέων συναδέλφων και η επιστροφή του 13ου και 14ου μισθού. Προτεραιότητα η κερδοφορία ιδιωτών και το κυνήγι των εργαζομένων που δουλεύουν 13 ώρες για να επιβιώσουν.
Συνάδελφοι-ισσες η μόνη ελπίδα είναι η πάλη μας για την διεκδίκηση των δίκαιων αιτημάτων μας, μέσα από τον αγώνα μας να απαιτήσουμε όσα μας στερούν, από ότι φαίνεται λεφτά υπάρχουν άλλα μόνο ότι αφορά σε «επενδύσεις» και σε αναβαθμίσεις.
Η πραγματική αναβάθμιση και εκσυγχρονισμός της αστικής συγκοινωνίας σημαίνει να μην αποτελούν πεδίο κερδοφορίας επιχειρηματικών συμφερόντων, για μια συγκοινωνία χωρίς ιδιώτες, για μια σύγχρονη, ασφαλή, φθηνή, τακτική και αποκλειστικά δημόσια.
