16-7-2025
Με βάση δηλώσεις στα ΜΜΕ του υφυπουργού Κυρανάκη αλλά και δημοσιεύματα γνωστοποιήθηκε το τι επιφυλάσσουν για το μέλλον του Τρόλεϊ στην Αττική.
Επιβεβαιώνεται για ακόμα μια φορά ότι όπως όλες οι μέχρι τώρα κυβερνήσεις καθώς και η σημερινή της ΝΔ αντιμετωπίζουν την αστική συγκοινωνία ως εμπόρευμα και ο σχεδιασμός της καθορίζεται από τις ανάγκες της κερδοφορίας των λίγων.
Έτσι λοιπόν και η κυβέρνηση της ΝΔ όπως κάθε έμπορος ψάχνει το κέρδος. Στην ζυγαριά του κέρδους το Τρόλεϊ για αυτούς δεν χωράει, θεωρείται ζημιογόνο.
Η αλήθεια είναι ότι εναλλάξ τόσα χρόνια η μία κυβέρνηση συμπλήρωνε την άλλη και ο κάθε υπουργός έβαζε πλάτη και φτάσαμε στη σημερινή δύσκολη και επικίνδυνη κατάσταση. Με το δίκτυο, τις συνολικές υποδομές και τα οχήματα τα οποία αφέθηκαν στην τύχη τους να ρημάζουν. Ταυτόχρονα σπαταλήθηκαν μεγάλα ποσά χωρίς κανένα επί της ουσίας αντίκρισμα. Υπάρχουν ευθύνες διαχρονικές που πρέπει να αναληφθούν, καθώς και απαντήσεις σε ευνόητα ερωτήματα.
Ας πούνε λοιπόν στους εργαζόμενους η κυβέρνηση, το υπουργείο και οι παρατάξεις που τόσα χρόνια έχουν βάλει τον καλύτερο εαυτό τους στο να προχωρήσει αυτή η πολιτική:
• Γιατί τόσα χρόνια δεν έχουν γίνει προσλήψεις μόνιμου προσωπικού και σήμερα έχουμε φτάσει να λειτουργούμε στο «κόκκινο»;
• Γιατί τόσα χρόνια δεν έχει προχωρήσει η ανανέωση του στόλου με σύγχρονα οχήματα;
• Γιατί τόσα χρόνια δεν έχει προχωρήσει η συντήρηση του δικτύου, παρά τις όποιες συμβάσεις έχουν επισυνάπτει και σαπίζουν κολώνες και υλικά στα αμαξοστάσια;
• Αλήθεια τόσο μεγάλο δίκτυο με ποια λογική θα το ξηλώσουν σε μια νύχτα;
Επικαλούνται για την προώθηση του σχεδιασμού τους ότι υπάρχει αρνητική αξιολόγηση του επιβατικού κοινού στο Τρόλεϊ. Η αλήθεια είναι ότι το επιβατικό κοινό αξιολογεί αρνητικά την αστική συγκοινωνία που είναι σε άθλια κατάσταση και προφανώς αξιολογεί αρνητικά την πολιτική που έχει εγκαταλείψει και τα τρόλεϊ δεκαετίες πίσω.
Απαιτούμε τώρα:
1. Άμεσες προσλήψεις προσωπικού όλων των ειδικοτήτων με πλήρη εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα.
2. Ανανέωση του στόλου με αγορά σύγχρονων οχημάτων χαμηλής κατανάλωσης.
3. Να μην θιχτεί κανένας εργαζόμενος των Τρόλεϊ, να μην πειραχτεί κανένα εργασιακό δικαίωμα.
4. Σύγχρονη, τακτική ασφαλή, φθηνή και αποκλειστικά Δημόσια συγκοινωνία χωρίς ιδιώτες.
5. Σύγχρονο σχεδιασμό του συγκοινωνιακού χάρτη όπου θα επαναπροσδιοριστούν οι γραμμές των τρόλεϊ, με βάση τις πραγματικές ανάγκες του λαού της Αθήνας και όχι τις ανάγκες του τουριστικού κεφαλαίου.
