Το πόρισμα για τα Εργασιακά, που επισήμως δίνεται σήμερα στη δημοσιότητα από τον υπουργό Εργασίας, πρέπει να τοποθετηθεί από τους εργαζόμενους εκεί που είναι η πραγματική του θέση: Στα σκουπίδια! Διαβάστε το άρθρο »
Posts tagged ριζοσπαστησ
Πόρισμα για τα σκουπίδια
Εγγυώνται ζωή σε μόνιμη φτώχεια
Παρακολουθώντας τις παρεμβάσεις της κυβέρνησης και ιδιαίτερα του υπουργού Εργασίας για το Ασφαλιστικό και τα Εργασιακά, είναι πραγματικά δύσκολο να μην αγανακτήσει κανείς. Πέρα από το γεγονός ότι προσπαθούν προκλητικά και επίμονα να εξωραΐσουν τις μειώσεις που είδαν χιλιάδες δικαιούχοι στις επικουρικές τους συντάξεις και να δικαιολογήσουν την απαράδεκτη περικοπή του ΕΚΑΣ, το τελευταίο διάστημα υπόσχονται και αυξήσεις στις συντάξεις, αν και όταν η οικονομία κατακτήσει σταθερούς ρυθμούς ανάπτυξης! Διαβάστε το άρθρο »Ποιος πληρώνει;
Συνεχίζει τα πανηγύρια η κυβέρνηση, περί ανάκαμψης της οικονομίας. Ποια στοιχεία προβάλλουν ως απόδειξη, εκτιμώντας τα ως ενθαρρυντικά για να καλλιεργήσουν ελπίδες και προσδοκίες; Το πρωτογενές πλεόνασμα, τα έσοδα εφορίας και τελωνείων, το πλεόνασμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών τον Ιούνη, την αύξηση των θέσεων εργασίας τον Ιούλη, την αύξηση των συναλλαγματικών διαθεσίμων της χώρας, την εκτίμηση των αναλυτών της Alpha Bank ότι υποχωρεί το «υφεσιακό σοκ», την επιστροφή φόρων στους δικαιούχους το επτάμηνο του 2016 (χρέη προς τους επιχειρηματίες είναι). Η ΕΛΣΤΑΤ προβάλλει και τη μείωση της πτώσης του κύκλου εργασιών της βιομηχανίας συγκριτικά με το 2015, πτώση όμως 9,4%. Η «Αυγή» (20/8/2016) γράφει για «10+1 μηνύματα ανάκαμψης». Την ίδια ώρα, συνδέουν την ανάκαμψη με την ολοκλήρωση της «αξιολόγησης». «Αυτά δεν θα πρέπει να τα δούμε ξεχωριστά από τη συνολική πορεία των τελευταίων μηνών, με κύριο ζήτημα το θέμα της ολοκλήρωσης της αξιολόγησης που δημιουργεί ένα σταθερό έδαφος στην οικονομία, το οποίο είναι απαραίτητο για να μπούμε πια σε ένα νέο κύκλο ανάκαμψης» («Αυγή» 21/8/2016). Διαβάστε το άρθρο »
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ – ΕΛΛΑΔΑ: Γενικεύεται η ευελιξία στην αγορά εργασίας στο όνομα της ανταγωνιστικότητας
Αποκαλυπτικά στοιχεία από την έκθεση του Eurofound, για την πορεία αύξησης των συμβάσεων προσωρινής απασχόλησης
Η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, όπως και οι προηγούμενες κυβερνήσεις, σερβίρει στους εργαζόμενους και το λαό το παραμύθι ότι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρηματικών ομίλων θα φέρει ανάπτυξη, η οποία με τη σειρά της θα φέρει δουλειές. Σ’ αυτή την κατεύθυνση, προσπαθεί να καλλιεργήσει προσδοκίες στο λαό και να τον συστρατεύσει στην υπεράσπιση του στόχου της καπιταλιστικής ανάκαμψης, διαφημίζοντας την οριακή πτώση της στατιστικής ανεργίας κατά 2-3% μονάδες. Διαβάστε το άρθρο »
ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΟΥ «ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ»: Κόλαφος για τους εργαζόμενους το νέο σχέδιο της Κομισιόν για τον «Ευρωπαϊκό Πυλώνα Κοινωνικών Δικαιωμάτων»
Ο πρόεδρος της Κομισιόν απευθύνεται στο συνέδριο των εργατοπατέρων της ΕΕ στο συνέδριό τους στο Παρίσι, τον περασμένο Σεπτέμβρη
Την πρόταση Γιούνκερ για έναν «πυλώνα ελάχιστων κοινών εργασιακών δικαιωμάτων» στην Ευρωπαϊκή Ένωση αποκαλύπτει ο «ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ» στο φύλλο του της Κυριακής 12 Ιούνη. Διαβάστε το άρθρο »
Τα πρώτα 100 χρόνια
«Μην ανησυχείτε… Τα πρώτα 100 χρόνια είναι δύσκολα!»…
Κάποτε το έλεγε ο λαός για πλάκα, για να ειρωνευτεί όλους εκείνους που, αναλαμβάνοντας την αστική διακυβέρνηση, αφού του αράδιαζαν τα γνωστά σλόγκαν του τύπου «παραλάβαμε καμένη γη», στη συνέχεια τον καλούσαν να κάνει… υπομονή και να ανεχτεί τη συνέχιση της αντιλαϊκής επίθεσης για κάμποσα χρόνια ακόμα, μέχρι να βγούμε τάχα στο περιβόητο «ξέφωτο».
Τα ίδια ακριβώς λέει και κάνει και η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ σήμερα, μόνο που… αυτό που κοροϊδεύει ο λαός, αυτοί ήρθανε να μας το πλασάρουν ως επιχείρημα!
«Δεν μας τρομάζουν τα 99 χρόνια διάρκειας του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων. Εδώ η Ελλάδα ήταν υπό τουρκική σκλαβιά για 400 χρόνια και άντεξε», δήλωσε προχτές η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Αννα Βαγενά, «απογειώνοντας» σε νέα επίπεδα την προκλητική προσπάθεια χειραγώγησης του λαού!
Και μπορεί μετά την κατακραυγή να προσπάθησε χτες να τα μπαλώσει όπως – όπως, αναφέροντας μεταξύ άλλων ότι η δήλωσή της «απευθυνόταν σε ευφυείς ανθρώπους με χιούμορ», μόνο που δε μας είπε… ποιο ακριβώς ήταν το αστείο!
Τι το αστείο έχει, δηλαδή, για το λαό το γεγονός ότι η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ δεσμεύει τη δημόσια περιουσία για 99 χρόνια κατά 50% για τα συμφέροντα της εξυπηρέτησης του κρατικού χρέους – ενός χρέους που δεν είναι του λαού – και κατά το άλλο 50% για τα συμφέροντα της στήριξης των επενδύσεων της εγχώριας αστικής τάξης;
ΠΗΓΗ: http://www.rizospastis.gr/columnPage.do?publDate=28/5/2016&id=16241&columnId=161
ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ: Η λειτουργία με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια συνθλίβει εργαζόμενους και επιβάτες
Αναμονές χωρίς τέλος σε στάση λεωφορείων και τρόλεϊ στην Αθήνα
Αποκαλυπτικά στοιχεία για τις συνέπειες από τη μείωση προσωπικού – οχημάτων, τη μείωση του συγκοινωνιακού έργου και την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων
Συρρίκνωση συγκοινωνιακού έργου, μείωση προσωπικού και μισθών, αλλά και παραπέρα εντατικοποίηση της εργασίας, εντεινόμενη επιβάρυνση της λαϊκής οικογένειας μέσω της αύξησης της τιμής των εισιτηρίων (τα οποία αποτελούν πλέον τη βασική πηγή χρηματοδότησης), απογείωση της ταλαιπωρίας που συνεπάγεται για το λαό η μείωση του έργου. Διαβάστε το άρθρο »
Ετοιμάζονται να σαρώσουν τα πάντα – Απαντάμε με ένταση της δουλειάς για τη 48ωρη απεργία Συλλαλητήριο του ΠΑΜΕ στο Σύνταγμα, μεθαύριο Τρίτη 26 Απρίλη, στις 7 μ.μ.
Οσο πλησιάζει η ώρα για να κατατεθούν και να ψηφιστούν τα μέτρα για το Ασφαλιστικό και το Φορολογικό, τόσο δυναμώνει η προσπάθεια της κυβέρνησης να κοροϊδέψει, να αποπροσανατολίσει, να αντιστρέψει την πραγματικότητα σε ό,τι αφορά το χαρακτήρα των μέτρων και τις συνέπειες που θα έχουν για τους εργαζόμενους και τα άλλα λαϊκά στρώματα.
Πόλεμος
Σε συνέντευξή του στη γερμανική «Bild», ο Γάλλος Πρόεδρος, Φρ. Ολάντ, ευχαρίστησε τη γερμανική κυβέρνηση για τη στρατιωτική υποστήριξη της Γαλλίας στο Μάλι, όπου γερμανικές δυνάμεις ενισχύουν την ειρηνευτική αποστολή των κυανοκράνων του ΟΗΕ, και στη Συρία. Διαβάστε το άρθρο »
Η οργάνωση της απεργίας στις Αστικές Συγκοινωνίες
Ο «Ριζοσπάστης» συζήτησε με τον Γιάννη Κιούση, μέλος της Γραμματείας Αστικών Συγκοινωνιών του ΠΑΜΕ
Στις πρόσφατες πανελλαδικές πανεργατικές απεργίες, στις 12 Νοέμβρη και στις 3 Δεκέμβρη, καταγράφηκε ιδιαίτερα αυξημένη συμμετοχή των οδηγών στα μπλε λεωφορεία και στα τρόλεϊ. Εκτιμάται ότι σε κάθε μία από τις δύο απεργίες συμμετείχαν περίπου 1.200 εργαζόμενοι, όταν στις προηγούμενες δεν ξεπερνούσαν τους 400.
Η συμμετοχή αυτή αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία, καθώς η πλειοψηφία στο ΔΣ του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ (μέλη του είναι οι οδηγοί στα μπλε λεωφορεία) και η πλειοψηφία στο ΔΣ της Ενωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ (οδηγοί στα τρόλεϊ) έδρασαν υπονομευτικά απέναντι και στις δύο πανελλαδικές απεργίες.
Πρώτον, καθυστέρησαν να πάρουν απόφαση για το αν θα συμμετέχουν ή όχι, ώστε να μην υπάρχει χρόνος για να ενημερωθούν οι εργαζόμενοι και την τελευταία στιγμή αποφάσισαν να κάνουν στάση εργασίας αντί για απεργία και να δουλέψουν από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ!
Στον αντίποδα, οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ στους χώρους αυτούς καλούσαν σε οργανωμένη και μαζική συμμετοχή στην απεργία, κόντρα στην απόφαση για στάση εργασίας και τον υπονομευτικό ρόλο της πλειοψηφίας. Το κάλεσμα αυτό, όπως αποδείχτηκε, βρήκε μεγάλη ανταπόκριση ανάμεσα στους εργαζόμενους.
Ποιος απαξιώνει το Σωματείο;
Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί ότι η πλειοψηφία στο ΔΣ του Συνδικάτου ΟΑΣΑ, παίρνοντας το «μάθημά» της από τη μαζική συμμετοχή των εργαζομένων στην απεργία στις 12 Νοέμβρη, προσπάθησε να εμποδίσει να επαναληφθεί το ίδιο στις 3 Δεκέμβρη, σπέρνοντας τη συκοφαντία ότι οι εργαζόμενοι που απεργούν ενώ το ΔΣ έχει αποφασίσει στάση εργασίας, απαξιώνουν το Σωματείο και λειτουργούν διασπαστικά!
Το Σωματείο, όμως, δεν το απαξιώνουν οι αγωνιστές εργαζόμενοι που αποφασίζουν να συγκρουστούν και μαζί με τους συναδέλφους τους σε άλλους κλάδους αγωνίζονται με απεργία, για να εμποδίσουν τα βάρβαρα μέτρα, αλλά η συνδικαλιστική πλειοψηφία, που υπονομεύει ανοιχτά την πανεργατική κινητοποίηση και τις αγωνιστικές διαθέσεις στον κλάδο, αποφασίζοντας στάση εργασίας αντί για απεργία…
Ομως, όπως έδειξαν τα γεγονότα, παρά τη συγκαλυμμένη απεργοσπαστική μεθόδευση, απέτυχαν στο σκοπό τους, αφού και τη δεύτερη φορά η συμμετοχή στην απεργία ήταν το ίδιο υψηλή.
Για την ιστορία, η πλειοψηφία που πήρε την απόφαση για στάση εργασίας στα μπλε λεωφορεία είναι οι παρατάξεις ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ, ΜΕΤΑ (ΣΥΡΙΖΑ) και «Ανεξάρτητη Παρέμβαση» (στηρίζεται από το Ξεκίνημα). Η αντίστοιχη πλειοψηφία στα τρόλεϊ αποτελείται από τη ΔΑΚΕ, την ΠΑΣΚΕ και δύο ακόμα συνδυασμούς που εμφανίζονται ως «ανεξάρτητοι», αλλά ο ένας από αυτούς σχετίζεται με τον ΣΥΡΙΖΑ.
Ο «Ριζοσπάστης» συζήτησε με τον Γιάννη Κιούση, μέλος της Γραμματείας Αστικών Συγκοινωνιών του ΠΑΜΕ, για τους λόγους που έσπρωξαν εκατοντάδες εργαζόμενους να δηλώσουν απεργοί, ξεπερνώντας την απόφαση της συνδικαλιστικής πλειοψηφίας για στάση εργασίας.
Οπως μας είπε, στη δημιουργία κλίματος συμμετοχής στην απεργία συνέβαλαν καθοριστικά η άθλια κατάσταση στη συγκοινωνία, οι συνθήκες δουλειάς που διαρκώς χειροτερεύουν, αλλά και η παρέμβαση των δυνάμεων του ΠΑΜΕ, που εξελίσσεται και βελτιώνεται χρόνο με το χρόνο, βοηθώντας τους εργαζόμενους καλύτερα να αξιοποιήσουν τη συσσωρευμένη πείρα τους, να βγάλουν συμπεράσματα και να βρουν διέξοδο οι αγωνιστικές διαθέσεις που εκφράζονται, παρά την προσπάθεια της πλειοψηφίας να τις χειραγωγήσει.
Αντιφατικές αντιλήψεις και η παρέμβαση του ΠΑΜΕ
Ωστόσο, την κατάσταση που επικρατεί στο χώρο της δουλειάς τους, δεν τη συνειδητοποιούν στον ίδιο βαθμό και με τον ίδιο τρόπο οι εργαζόμενοι στις Συγκοινωνίες. Υπάρχουν ψευδαισθήσεις, όπως ότι η ενίσχυση του ανταγωνισμού και η καπιταλιστική ανάκαμψη θα δημιουργήσουν θέσεις εργασίας και θα λυθούν προβλήματα.
Ταυτόχρονα, όμως, από τις συζητήσεις που γίνονται στα αμαξοστάσια, επιβεβαιώνεται η αυξανόμενη δυσαρέσκεια των εργαζομένων για τα μέτρα που υλοποιούνται στο όνομα αυτής της ανάκαμψης, ενώ η συσσωρευμένη εμπειρία των τελευταίων έξι χρόνων δείχνει ότι οι υποσχέσεις που τους δόθηκαν (π.χ. «τα μέτρα είναι επώδυνα, αλλά έτσι θα βρούμε διέξοδο») είναι κίβδηλες και ανεδαφικές.
Σε όλη αυτή την περίοδο, οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ αναπτύσσουν δράση και βελτιώνουν την παρέμβασή τους. Από τα τέλη του 2009 ξεκίνησαν να δημιουργούν Επιτροπές Αγώνα στα αμαξοστάσια. Μάλιστα, η πρώτη επιτροπή στήθηκε στην απεργία που κήρυξαν το Δεκέμβρη του 2009 Ομοσπονδίες και Συνδικάτα που συσπειρώνονται στο ΠΑΜΕ και στην οποία συμμετείχαν κι άλλοι εργαζόμενοι, ανεξάρτητα από τις αποφάσεις των συνδικαλιστικών τους οργανώσεων.
Στην περιφρούρηση αυτής της απεργίας σε ένα από τα αμαξοστάσια, έγινε συζήτηση για την ανάγκη να οργανωθεί παραπέρα ο αγώνας, κόντρα στην υπονομευτική στάση της συνδικαλιστικής πλειοψηφίας και έτσι προέκυψε η πρώτη Επιτροπή Αγώνα. Σήμερα έχουν στηθεί έξι Επιτροπές στα μπλε λεωφορεία και μία στα τρόλεϊ.
Η λειτουργία τους δεν είναι εύκολη. Οταν εμφανίστηκε η πρώτη Επιτροπή στο χώρο δουλειάς, υπήρχε καχυποψία και δυσκολία να απευθυνθεί πλατιά στους εργαζόμενους. Σήμερα, οι εργαζόμενοι στα αμαξοστάσια απευθύνονται σ’ αυτές τις Επιτροπές για τα προβλήματα που συναντούν καθημερινά, οι ίδιες πρωτοστατούν και κάνουν παρεμβάσεις για κάθε μικρό και μεγάλο πρόβλημα, έχουν πλέον διακριτή παρουσία και δράση.
Παρά τις όποιες αδυναμίες, οι Επιτροπές αυτές είναι μια καλή βάση στην προσπάθεια ανασύνταξης του κινήματος και στο χώρο των Αστικών Συγκοινωνιών. Από αυτή την άποψη, πρέπει να στηριχτούν και να βελτιωθούν οι υπάρχουσες, αλλά και να δημιουργηθούν και νέες.
Συζητούν την πείρα της μάχης που δόθηκε
Χαρακτηριστικό είναι, επίσης, το γεγονός ότι στις δύο τελευταίες απεργίες, εκεί που δρουν οι Επιτροπές, η συμμετοχή ήταν μεγαλύτερη από ό,τι σε χώρους που δεν υπάρχει παρέμβαση. Ενα ακόμα στοιχείο είναι ότι στις δύο τελευταίες απεργίες, οι Επιτροπές οργάνωσαν καλύτερα την παρέμβασή τους για την προετοιμασία των κινητοποιήσεων, καθώς οι περιοδείες που έκαναν δεν έμεναν μόνο σε μοίρασμα ανακοινώσεων, αλλά έγιναν συζητήσεις για το περιεχόμενο και το βάθος των αντιλαϊκών μέτρων, για τη σημασία συμμετοχής στην απεργία και την κλιμάκωση του αγώνα.
Τη μέρα της απεργίας, τόσο στις 12 Νοέμβρη όσο και στις 3 Δεκέμβρη, το κλίμα που επικράτησε στα αμαξοστάσια, η ενθάρρυνση του ενός στον άλλο, οδήγησε ώστε ακόμα περισσότεροι, ακόμα και την τελευταία ώρα, να δηλώσουν απεργοί και να βγουν για δρομολόγια από το αμαξοστάσιο μετά τη λήξη της στάσης εργασίας που είχε κηρύξει το σωματείο.
Τώρα, με ευθύνη του ΠΑΜΕ στο χώρο, η πείρα από αυτή τη μάχη συζητιέται με τους εργαζόμενους που πήραν μέρος στην απεργία, αλλά και με εκείνους που δε συμμετείχαν. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και η σύσκεψη που οργανώνουν οι Γραμματείες Σιδηροδρομικών και Αστικών Συγκοινωνιών του ΠΑΜΕ την Πέμπτη 17 Δεκέμβρη για τις εξελίξεις στο Ασφαλιστικό, προκειμένου να ενημερώσουν τους εργαζόμενους για τα μέτρα που έρχονται και να συζητηθεί η παραπέρα κλιμάκωση της πάλης.
